Можно ли повысить мощность мотор колёс электровелосипеда с помощью более мощных контроллеров.
Периодически в службу техподдержк звонят клиенты и задают вопросы типа: что будет, если на мотор колесо с напряжением 24 вольта и мощностью 350 ватт поставить контроллер на 36 вольт; или: увеличится ли мощность 500-ваттного мотор колеса и максимальная скорость электровелосипеда, если применить более мощный контроллер, например на 600, или 800 ватт. Иногда по телефону перебирается столько вариантов комбинаций разных компонентов, что создаётся впечатление, что человек на другом конце провода, просто задался целью построить электровелосипед из компонентов не подходящих один к другому. А иногда человек уже купил б/у компоненты и ему не хватает нужного контроллера, ручек газа и других аксессуаров. Обобщая все вопросы, по поводу тюнинга мотор колёс с целью увеличения их мощности, хочу обратить внимание велосипедистов, на следующие моменты:
На всех мотор колёсах всегда указывается максимальная мощность, которая находится недалеко от начала разрушения механизма и потому реализуется только в кратковременных режимах . Номинальная мощность всех мотор колёс, при которой они работают в безопасном режиме, гораздо меньше максимальной. Поэтому испытывать, какой именно запас прочности заложен производителями, не советуем. Методики определения максимальной мощности у разных производителей тоже разные: одни укажут мощность 500 ватт, хотя мотор колесо при такой нагрузке уже дымится, а другие (это относится и к мотор колёсам), добросовестно дадут запас процентов двадцать. Проверить какова реальная потребляемая мощность вашего мотор колеса в разных режимах, можно с помощью амперметра. При этом, рабочее напряжение (в вольтах), умноженное на силу тока (в Амперах) и дадут потребляемую мощность в ваттах, подавать которую длительное время, не советуем.
В комплекте с мотор колёсами продаются контроллеры, мощность которых не превышает безопасную для данного типа мотор колеса нагрузку. Установив контроллер большей мощности, действительно, можно увеличить крутящий момент на мотор колесе. Увеличится ли при этом скорость?
– Это зависит от прошивок контроллера: какая в нём скорость заложена, такую и выдаст мотор колесо, - может больше , при условии, что хватит мощности, а может и меньше, если так запрограммирован конкретный контроллер. При использовании контроллера, мощность которого превышает максимальную мощность мотор колеса, достаточно в тёплый летний день проехать на полной мощности определённое время , как обмотки мотор колеса, так же, как и у любого электродвигателя, работающего с перегрузкой, перегреются, пойдёт оплавление изоляции и возникнет межвитковое замыкание, что чревато перемоткой двигателя. А поздней осенью, благодаря более низкой температуре окружающего воздуха, мотор колесо в тех же режимах работы не перегреется. Поэтому многое зависит от охлаждения.
Если в режиме максимальной мощности, вы уже ездите и обмотки у вас не замкнули , значит полной мощностью вы пользуетесь кратковременно и мотор колесо не успевает как следует разогреться. Но то, что это может произойти, такой же факт, как и то, что Солнце встаёт по утрам. Поэтому бескорыстные советчики на форумах, рассказывающие как просто можно увеличить мощность, никогда не рассказывают, что может получиться в итоге таких экспериментов: спёкшиеся обмотки и отпавшие от перегрева магниты. А нам такие экземпляры неоднократно присылали для ремонта. Поэтому мы и считаем своим долгом предостеречь клиентов от подобного тюнинга, хотя нам это по большому счёту, на руку, потому что оживляет торговлю. Ведь взамен вышедшего из строя мотор колеса, клиент скорее всего купит новое, потому что такой сложный ремонт, обходится по цене нового мотор колеса и в большинстве случаев не имеет смысла.
Казалось бы, можно установить в мотор колесо термодатчик, чтобы исключить перегрев, но практически никто из производителей этого не делает, потому что при применении штатного контроллера, мотор колесо при температуре окружающего воздуха вплоть до 35 градусов, перегреваться не должно, а значит и датчик не нужен. Наличие термодатчика, предполагает усложнение контроллера, что, в конечном итоге оборачивается подорожанием всего комплекта. В итоге получается, что 500-ваттное мотор колесо с защитой от перегрева будет стоить столько же, как и 600 ваттное, без этой схемы, но «тянуть» всё равно будет хуже. Круг, как видите, замкнулся и мы возвращаемся к совету подбирать контроллер в соответствии с мощностью мотор колеса.
Вам кажется слабоватым мотор колесо на 500 ватт, так купите 600, или 800 - ваттное. Знаю, часть людей так и сделает: купят. Киловаттное. А потом будут искать способ, как бы его «разогнать» до полутора киловатт. Такой у нас творческий народ!
Вывод: Учитывая небольшую разницу в цене мотор колёс разной мощности, покупайте мотор колесо такой мощности , какая вам нравится. В придачу берите штатный контроллер. Так вы обеспечите надёжную эксплуатацию электровелосипеда в течение многих лет.
P. S. Для многих читателей, возможно будет новостью , что в Китае, стране-производителе 70-80% мотор колёс для электровелосипедов в мире, отдельно, в веломагазинах, они вообще не продаются – нет спроса. Если китайцу нужен электровелосипед, он его покупает, а не собирает самостоятельно, потому что знает, что на заводе это сделают лучше. В Украине, как впрочем и в России, не выпускают ни мотор колёс, ни электровелосипедов, ни контроллеров к ним, но наши люди уверены, что если взять китайское мотор колесо и скомбинировать с ним приглянувшийся контроллер от электроскутера , а потом всё это установить на китайский же велосипед, то в итоге получится самый лучший украинский электробайк.
ТМ «Volta bikes»