Поделитесь ссылкой на "Контроллер 36 V/350W для мотор колеса Q100" с друзьями:
Подробное описание и характеристики "Контроллер 36 V/350W для мотор колеса Q100":
Компактный контроллер KU 63 предназначен для подачи электропитания и регулировки скорости вращения 3-фазных мотор колес переменного тока с датчиками Холла, рабочим напряжением 36 В и номинальной мощностью 350 Вт. В кратковременных режимах реализует мощность мотор колеса до 540 Вт. Рекомендуется для использования с мотор колесами 36V/350W. По сравнению со стандартным контроллером имеет дополнительные функции. Разработан для использования с мотор колёсами серииQ-100, однако может применяться с другими мотор колёсами, со схожими параметрами.
Технические характеристики
|
Номинальное рабочее напряжение
|
36 В
|
|
Напряжение отсечки питания
|
31,5±0,5 В
|
|
Максимальный ток
|
15 А
|
|
Номинальная мощность
|
350 Вт
|
|
Максимальная мощность
|
540 Вт
|
|
Габаритные размеры
|
90*52*30 мм
|
|
Вес
|
190 г
|
|
Управляющее напряжение
|
1…4,2 В
|
Комплектация
- Контроллер KU63
- Схема подключения (монтажная)
- Гарантийный талон – 1 шт.
Гарантия
Гарантия 1 год
Расширенная гарантия- до 3-х лет.
Схема подключения и описание назначения разъемов
- Ручки тормоза и стоп-сигнал (два разъёма, подключённых к одному жгуту проводов)
- Подключение к аккумуляторной батарее
- Ограничитель максимальной скорости (два провода белого цвета)
- Подключение к датчикам Холла мотор-колеса
- Подключение к системе PAS
- Подключение к пульту управления или замку зажигания
- Ручка «газа» (акселератора)
- Круиз-контроль
- Питание мотор-колеса (3 провода)
- Подключите силовые провода 3-фазного тока (разъем № 9) к силовым проводам с изоляцией такого же цвета на мотор колесе.
- Подключите разъем №4 к разъему от управляющих проводов на мотор-колесе. Если вы используете совместимый с контроллером велокомпьютер, или пульт управления, – подключите его к разъему № 6.
- Замок зажигания (включение питания контроллера) при отсутствии пульта управления, подключается к проводам с красной и синей изоляцией разъема № 6.
- Подключите ручку «газа» к разъему №7.
- Подключите разъем ручки тормоза к разъему № 1. К дополнительному разъёму, отходящему от основного разъёма №1, можно подключить стоп сигнал, если он используется.
- В зависимости от предполагаемых условий эксплуатации, вы можете использовать встроенную функцию ограничения максимальной скорости. Максимальная скорость ограничивается при замыкании контактов в разъеме №3 (два провода белого цвета). Для постоянного ограничения скорости, достаточно соединить между собой контакты в это разъеме. Если требуется управление функцией ограничения скорости , к разъёму №3 следует подключить 2-х позиционный выключательК-2P.
- Контроллер оснащен функцией «Круиз-контроль» - поддержание установленной скорости в автоматическом режиме. Используйте кнопку на ручках газа моделей Z2, Z3, Z6, Z8 для подключения к разъему № 8. При наборе требуемой скорости, для активации круиз-контроля, нажмите и удерживайте кнопку круиз контроля на несколько секунд. Скорость зафиксируется в выбранном положении. Ручку газа после этого можно отпустить. Отключается круиз-контроль нажатием на ручку тормоза.
- Если на вашем электровелосипеде установлена система ассистирования педалям PAS – подключите ее контакты к разъему № 5.
- Подключите разъем № 2 к аккумуляторной батарее. Рекомендуем использовать для подключения комплект проводки (при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов, в зависимости от рабочего напряжения контроллера, используется проводка П-24v. Для подключения литиевых аккумуляторов, следует использовать проводку П-К) Для отключения подачи питания контроллера, в цепь питания от аккумуляторной батареи, можно включить однофазный автоматический выключатель на 20-25 ампер. При отключении питания контроллера от аккумулятора, - экономится заряд аккумуляторной батареи).
- Ни в коем случае нельзя замыкать между собой контакты чёрного и красного проводов питания!
ВАЖНО:
При самостоятельном подключении обратите внимание на соответствие цветов проводов на ответных разъемах подключаемого электрооборудования цветам, указанным в настоящей схеме.
При покупке готового комплекта проверка коммутации разъемов осуществляется в рамках предпродажной подготовки и не требует вмешательства пользователя.
Корректная работа функции «Круиз-контроль» возможна только при использовании ручек тормоза с концевыми датчиками, отключающими питание мотор-колеса при торможении.
Примечания:
Отсутствие системы PAS не влияет на работоспособность контроллера.
Использование ручек тормоза с концевыми выключателями (типа BL-1 или датчиков BL-4) экономит запас энергии в аккумуляторной батарее и увеличивает ресурс мотор колеса, мгновенно отключая питание мотор колеса при торможении. На общую работоспособность системы отсутствие ручек тормоза с концевыми выключателями, не влияет.
Преимущества
От других контроллеров подобной мощности, модель KU63, в первую очередь отличается компактными размерами и небольшим весом.
Максимальный ток контроллера KU63 составляет 15 ампер, что более, чем в полтора раза перекрывает номинальную величину потребления тока мотор колёс с номинальной мощностью 350 ватт. При этом используется весь потенциал мощности мотор колеса и исключается выход из строя контроллера из-за перегрева даже в самых тяжёлых условиях эксплуатации. Поэтому применение контроллеров с ещё бóльшим током для мотор-колёс мощностью 350 Вт – не требуется.
Электронная схема контроллера устойчива к вибрации и размещена в пылевлагозащитном корпусе. Наличие развитых радиаторов охлаждения обеспечивает эффективный отвод тепла в условиях повышенной температуры окружающей среды.
Процессор последнего поколения, качественные электронные компоненты и новейшая принципиальная электрическая схема, обеспечивают высокую надёжность контроллера и минимальное потребление тока.
Автоматическое отключение питания при торможении (с тормозными ручками, оборудованными микровыключателями), экономит электроэнергию и сохраняет ресурс мотор-колеса.
Наличие функции ограничения максимальной скорости, расширяет возможности управления мотор колесом.
Использование ограничителя максимальной скорости в качестве виртуальной пониженной передачи, при снижении максимальной скорости, - дает возможность немного увеличить крутящий момент. Это полезно при движении с большим грузом, против ветра, подъёме на гору.
Контроллер, оптимизируя режим работы мотор колеса, повышает его экономичность, при 100-процентном использовании всех его возможностей.
