Отзывы о продукте Электронабор 48V800W "Стандарт" 26" дюймов передний 

Сделал две вылазки за город суммарной дальностью по 34 и 40 км по разным дорогам. Получил полный восторг от езды. Это даже трудно описать - какое-то чувство легкого тихого парения над дорогой, педалями под горку крутил только для поддержания высокой скорости. Дополнительно несколько улучшил аэродинамические свойства велосипеда и сделал себе более аэродинамическую экипировку. В результате - по суперхорошей дороге достиг скорости в 52 км/час. Но это как исключение. Моя крейсерская скорость - 40-42 км/час. О чём еще мечтаю? О более ёмком, но достаточно компактном и легком аккумуляторе, где-то на 30-50 Аh, чтобы проехать без остановок километров 100-150 (как раз в зоне достижимости всех наиболее желанных мест от моего места жительства, в т.ч. Карпат). Фантастика? Это на будущее ... А пока придумал фокус, такую вот систему подзарядки в дороге: резервный недорогой свинцовый аккумулятор + инвертор с 12 на 220 вольт + родная зарядка от основного аккумулятора. Идея в том, что родной литиевый аккумулятор 90% своего заряда берет за первые 40 минут, а остальное время уходит на достижение показателя 100%. Так вот, заряжаться можно и не прекращая движения (на педалях). Подзарядился 40 минут и "полетел" дальше. Фантастика? Нет - уже реальность.

Давал уже отзыв о первых покатушках. Теперь даю после запланированных тестирований. 1) Горка 42 градуса длиной около 200 метров - мотор вытянул. С помощью педалирования, конечно, было ехать побыстрее и мотору с аккумулятором легче. Рекомендую под крутую горку все же педалировать. 2) Скорость. Сегодня была безветренная погода, условия для измерения скорости оптимальны. По горизонтальной поверхности (дорожная плитка) в нескольких заездах - велокомпьютер показал от 44,16 до 44,60 км/час, GPS-навигатор и планшет с GPS-программой-спидометром показали 45,17-45,48 км/час. Я больше доверяю велокомпьютеру, так как очень тщательно измерял оборот колеса и настраивал велокомпьютер, а программа планшета в одном из заездов выдала аж 78 км/час, что невозможно. Добавлю еще, что условия для достижения максимальной скорости не создавал. Совершенно уверен, что по ровному асфальту, с улучшенной аэродинамикой и разворотом покрышек (Швальбе Лэндкрузер) в более накатистое направление, велосипед легко преодолел бы 50 км/час. Но такой транспорт уже надо ставить на учет в ГАИ, да и для велосипеда такая скорость уже избыточна, так как опасна. 3) Непрерывность работы. Когда показания аккумулятора доходят до единички, при максимальной нагрузке на моторколесо, оно начинает временно отключаться (это связано с неравномерной разрядкой ячеек аккумулятора и есть нормальным явлением, при низком заряде аккумулятора надо переходить на меньшую мощность). Просто это надо учитывать, это не поломка. 4) Крейсерское движение. Наиболее оптимальная работа двигателя наблюдается при крейсерском движении - т.е., когда набрана наивысшая скорость, то она очень хорошо поддерживается - мотор работает очень ровно и тихо. Вот теперь можно подумать о Карпатах.

Игорь, большое спасибо за такой развернутый отзыв, он может помочь тем кто выбирает данные товары или сомневается покупать ли.

Несмотря на то, что мне пришлось долго собирать действующую систему, в т.ч. кое-что докупать (усилитель дропаутов, штекеры под купленный здесь литиевый аккумулятор, крепления для аккумулятора и контроллера, средства безопасности), теперь после первых покатушек могу смело говорить, что надежды мои оправдались на все 100%, а опасения некоторых мнительных особ на форумах по поводу переднего ведущего колеса - безосновательны (управляемость достаточная, тяга отличная). Сначала по поводу средств безопасности. Это мотор на переднем колесе на 800 Ватт (это, кстати, предельная мощность для купленного мной аккумулятора, поэтому более мощный я не брал, нет смысла). Итак,соображения безопасности обусловили прежде всего покупку усилителей дропаутов (за них - отдельное спасибо магазину). Усилители дропаутов не позволяют мощному моторколесу сломать вилку - на высоком ходу это крайне опасно. Второе обязательное условие безопасности - крепкий шлем (не имитация шлема, а действительно крепкий шлем, отвечающий современным стандартам безопасности). Также приветствуются: защита голеней, колен и локтей, ну и перчатки. А еще повышенная внимательность - скорость другая, события происходят быстрее. Теперь о езде. Сразу скажу, скорость пока не замерял, так как не мог уже терпеть и устанавливать велокомпьютер. Завтра его установлю. Но по моим ощущениям скорость по ровной дороге была не меньше 40-45 км/ч. Под горку более 15 градусов мотор потянул без проблем и со скоростью где-то 30 км/ч (без помощи педалей). Под более крутую горку, надеюсь, что проверю на днях. Мотор не перегревался даже после максимальных нагрузок (слегка теплый). Пока проблем нет. Главное при таком велосипеде - безопасность. Уж очень теперь он резвый. Всё что еще хотел бы от данного велонабора - круизконтроль. Нужная вещь для поездок за город по хорошей дороге. Магазину - наилучшие пожелания, несмотря на сложные экономические условия.