Ионизатор-активатор кислорода воздуха (легковое авто) с доставкой

Подробное описание и характеристики "Ионизатор-активатор кислорода воздуха (легковое авто) с доставкой":

Активация кислорода воздуха происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения.
При этом образуются положительно и отрицательно заряженные молекулы кислорода и свободные радикалы кислорода переменного состава.
В свободных радикалах кислорода электрон является свободной частичкой молекулы и вступает в реакции окисления значительно легче, чем неактивированная молекула кислорода.
Источником заряженных частиц является рабочий электрод-активатор, который устанавливается в потоке очищенного воздуха, поступающего из фильтра тонкой очистки в камеру сгорания.
В камере сгорания заряженные молекулы кислорода и свободные радикалы становятся частицами - островками, благодаря которым становится возможным увеличение объёма области разряда свечей в камере сгорания двигателя и воздушно-топливная смесь поджигается за меньшее время и в большем объёме,
тем самым, улучшая процесс работы двигателя.
Прибор “ ионизатор-активатор кислорода воздуха” играет роль «пятой свечи» - дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси.
В результате достигается:
- увеличение мощности двигателя 10% - 20%;
- снижение расхода топлива 10% - 25%;
- возможность использования бензина с более низким октановым числом без ухудшения качественных показателей работы двигателя ( например с АИ – 95 на АИ- 92 …);
- более равномерная и динамичная работа двигателя;
- отсутствие детонации при работе двигателя;
- уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
- продлевается срока службы катализатора и лямбда зондов;
- полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу;
- автомобиль становится менее чувствительным к качеству топлива;
- значительное снижение СО, СН, CO2, NOx в выхлопных газах;
- легкий запуск двигателя при низких температурах;

 И все же, каким образом происходит взаимодействие “ ионизатора-активатора кислорода воздуха” и автомобиля,
 как происходит адаптация самого автомобиля и как это влияет на расход топлива?
Начнем, наверное, с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов и постоянный контроль всей системы выхлопных газов с помощью датчиков кислорода (лямбда зонды),
все это неотъемлемая часть очень строгих и так необходимых экологических требований практически во всем Мире (Евро – 3, Евро – 4).
Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от лямбда зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации.
Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах.
Давно известно, что для равномерной и экономичной работы двигателя автомобиля необходимо, чтобы все системы ДВС автомобиля были исправны и правильно отстроены, а также необходимо; качественное топливо, своевременная замена масла, воздушного и топливного фильтра, свечей зажигания и что еще немаловажно, катализатор автомобиля находился в рабочем состоянии.
Так выглядит стандартная схема рабочего процесса.
Использование технологии, ионизации - активации кислорода в потоке воздуха поступающего в камеру сгорания позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно – топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания ( происходит более полное и качественное сгорание топлива).
При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, СН, СО2 ), а также выбросов NOx.
Все это позволяет снизить процессы накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также, в катализаторе и на лямбда зондах,
что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Качественное изменение отработанных газов фиксируются бортовым компьютером по полученным данным от лямбда зондов, который, в свою очередь начинает перестраивать циклы подачи топлива через форсунки путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания.
Таким образом, происходит адаптации автомобиля и начинается процесс экономии расхода топлива.
И эти процессы проходят, как на прогретом двигателе автомобиля, так и на непрогретом. Причем для не прогретого двигателя работа «Ионизатора-активатора кислорода воздуха» очень актуальна, т. к. при работе именно холодного двигателя наблюдается максимальное обогащение воздушно – топливной смеси, что приводит к максимальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, СН, СО2 ).
Это не все изменения возможностей автомобиля.
При применении “ионизатора – активатора кислорода воздуха” происходят довольно ощутимые изменения в соотношении угла положения дроссельной заслонки и оборотов работающего двигателя.
Для набора тех же оборотов, теперь достаточен меньший угол положения дроссельной заслонки.
Теперь можно меньше давить на педаль газа, чтобы двигатель набрал необходимые обороты. А ведь чем сильнее давишь на педаль газа, тем больше расход топлива и это аксиома.
Отсюда получается, для разгона и поддержания заданной скорости, мы меньше давим на педаль газа, получая при этом дополнительный запас мощности, который бывает так необходим для уверенного обгона (мягкий кикдаун”).
И еще немаловажные аргументы в пользу универсальной технологии применения ”ионизатора-активатора кислорода воздуха ”, это реальная возможность перехода с бензина А 95 премиум , на А92, а также значительное снижение чувствительности к качеству бензина.
Применение данной технологии абсолютно безопасно, и не снижает ресурс двигателя, о чем свидетельствует заключение, выданное Национальной Академией Наук, Институтом Проблемного Машиностроения им А.М. Подгорного. Данная технология снижения расхода топлива с применением “ионизатора – активатора кислорода воздуха” прошла тщательное тестирование эффективности и надежности на различных марках автомобилей и аттестованных стендах. Сертификат УкрСЕПРО №030623 серия ВВ от 22.04.2008г.
“ Ионизатор-активатор кислорода воздуха” состоит из двух компонентов:
- Электронный блок формирования высоковольтного сигнала (очень компактен).
Активатор (электрод – активатор крепится в потоке воздуха поступающего в воздушный коллектор).
Установка прибора не требует конструктивного изменения узлов автомобиля.
Работа и питание прибора осуществляется автономно. Технология установки осуществляется в три этапа:
1. Предварительная диагностика работы двигателя (Устанавливается только на исправно работающий двигатель!).
2. Монтаж и установка самого прибора и электрода – активатора.
3. Адаптационный тестдрайв. -Питание прибора осуществляется от аккумуляторной батареи 12 V.
-Мощность прибора, не более 10 Вт.
-Рабочий диапазон температур -40…+70 С.
Гарантийный срок эксплуатации прибора “ Ионизатор-активатор кислорода воздуха” - 24 месяца с момента ввода в эксплуатацию.
Общее время диагностики автомобиля,
монтажа и подключения электронного прибора “ионизатор – активатор кислорода воздуха” составляет два - три часа и осуществляется только на авторизованных сервисных центрах.
Используя альтернативную универсальную технологию снижения расхода топлива с применением электронного прибора “ионизатор – активатор кислорода воздуха” на своем автомобиле,
Вы не только экономите на топливе и получаете удовольствие от динамики Вашего автомобиля, но и автоматически становитесь участником персональной программы экологической безопасности (Чистый воздух для наших детей!).
Комплект для установки:
Электронный блок «Ионизатор-активатор кислорода воздуха Miol-drive» – 1 шт;
Предохранитель цепи электропитания 5А – 1 шт;
Комплект клемм 6 мм – 3 шт;
Провод для электрического монтажа – 3 м;
Гофрированная трубка 7 мм – 1,5 м;
Бандажные хомуты – 4 м;
Комплект гаек м 6 – 2 шт;
Изоляционный кембрик – 0,12 м.

За дополнительную плату:
Электрод-активатор: изготовлен из металлотканой сетки (1 шт) – 80 грн;