Email: support @ unimag.ua
(пусто)
 
МИД Унимаг
Валюта:
Русский  English 

Каталог

БЛОГ / НОВОСТИ

...
.
 

МИД Унимаг в социальных сетях:
Твиттер Ютюб Фейсбук 
...

Сообщите о Унимаге своим друзьям

БЛОГ / НОВОСТИ RSS 2.0

Гироскутер NINEBOT

Любая прогулка или экскурсия станет более яркой и насыщенной, если ее проводить не только с пользой, но еще и с гироскутером NINEBOT. Разработчики постарались максимально улучшить конструкцию этого устройства и сделать его более привычным для городских улиц.

Особенностью гироскутера NINEBOT является то, что электронные элементы здесь дублируются. В том случае, когда основная деталь выходит из строя, ее функции начинает выполнять запасная. Безопасность эксплуатации такого устройства повышена в разы.

Управление данной модели так же интуитивно понятно, как и во многих ее аналогах. Для начала движения достаточно слегка наклонить свой корпус вперед. Для остановки – потянуть руль на себя и отклониться назад. Все очень просто и доступно. За четким выполнением команд следит множество датчиков и акселерометр.

Гироскутер работает от мощной аккумуляторной батареи, которая достаточно быстро2 заряжается (около 3-х часов). На полном заряде аккумулятора можно преодолеть расстояние, равное 35 километрам. Такие показатели не будут достаточными для совершения переездов из одного города в другой, но зато можно вдоволь накататься по любимым улицам или же выставочным залам.

Гироскутер NINEBOT, несмотря на свои привычные габариты, отличается малым весом. Это стало возможным благодаря использованию особого магниевого сплава. Тем не менее, устройство смогло сохранить свою функциональность и исключительно приятный внешний вид. Максимальная грузоподъемность этого удивительного средства передвижения равна 150 кг.

3Вся необходимая информация всегда находится под рукой. Дисплей, расположенный на руле гироскутера, сообщит вам о заряде аккумулятора, об общем количестве километров, которое вы уже проехали и даже о температуре воздуха.

Гироскутер NINEBOT, как и многие другие модели, оснащен подсветкой. В данном случае она слегка непривычная. Вы не увидите стандартных фонарей, закрепленных на руле устройства. Такие осветительные приборы были заменены неоновой подсветкой, встроенной в корпус гироскутера. Свет очень мягкий и даже завораживающий.

В удивительном дизайне гироскутера NINEBOT смогли объединиться мощь, функциональность и плавность всех деталей. Такое устройство будет идеальным выбором для путешествия в условиях города или же ухоженных садовых участков.

Лето на колесах: Авто или велосипед?

Вспомните новость "Как снизить расходы на топливо, не потратив ничего?". Один из читателей оставил комментарий: «Самый простой метод – это не покупать топливо, а ходить ногами. Обидно, но полезно». Да, метод простой и действенный, но не всем подойдет.

Будем реалистами, большинство автомобилистов жалуется на цены и продолжает ездить на авто. Что можно сделать, чтобы перестать так сильно зависеть от цен на бензин? Купить велосипед!

Отметим, что мы не предлагаем полностью отказаться от машины, достаточно всего лишь комбинировать поездки на авто с альтернативными вариантами передвижения.

Велосипед, особенно в летнее время, обладает преимуществом над автомобилем. Приведенные ниже аргументы не перестают быть актуальными из года в год.

Плюсы велосипеда

Плюсы велосипеда

Экономичность

Конечно же, первый фактор, это экономичность и очевидная выгода при передвижении на велосипеде, а не авто. От первоначальной покупки автомобиля и велосипеда, где вопрос цены автомобиля в десятки раз больше, чем стоимость технически качественного велосипеда до техобслуживания и платы за топливо. Даже самый банальный расчет обслуживания автомобиля на месяц (с учетом расхода топлива, замены расходных частей и других деталей) убедит любого в неприхотливости и дешевизне велосипеда как транспортного средства. А значит, за лето вы сможете сэкономить определенную сумму и потратить ее на что-то полезное.

Экономичность велосипеда

Стоит ли говорить о налогах? Пока автомобилист платит налог за владение своим транспортным средством, то велосипедист абсолютно независим от налогообложения. Конечно, это не летнее преимущество, но приятный бонус для тех, кто полностью пересел на двухколесного «коня».

преимущества велосипеда

Хранение автомобиля требует парковочного места, поблизости с домом или собственного гаража, что снова заставляет владельца считать затраты. Подобные проблемы незнакомы владельцам велосипедов, многие из них хранят собственных «двухколёсных «двухколесных коней» в собственном доме.

Здоровье

Систематичные прогулки на велосипеде укрепляют дыхательную систему и благотворно влияют на сердце и сосуды. 

Езда на работу на велосипеде приносит пользу вашему здоровью

Люди, которые ездят на работу на велосипеде:

  • Стабилизируют кровяное давление, уровень инсулина и триглицеридов в крови
  • Получают широкое ощущение свободы, снимают напряжение и волнение то езды на автомобиле
  • Начиная ездить на работу на велосипеде, придают все большее значение своему здоровью
  • Снимают усталость и имеют здоровый сон
  • Улучшают свое личное благосостояние, уверенность в себе и стрессоустойчивость

Езда на велосипеде при борьбе с лишним весом

Польза велосипеда

Представленные данные основаны на среднем темпе передвижения равном 16 км/час. Фактическое количество сожженных калорий за время езды зависит от вашего веса, уровня физической подготовки, скорости, рельефа, по которому вы передвигаетесь (наличие возвышенностей), и так далее. 

Мобильность

Сложно представить себе "пробку", образованную велосипедистами. Если такое и можно увидеть, то только в странах Азии, где огромное количество людей передвигается на этих транспортных средствах. Но в Европе они с легкостью выберутся из транспортного затора и продолжат беспрепятственное движение. К тому же велосипедист, занявший место в транспортном потоке, становится полноправным участником дорожного движения. Но только стоит велосипедисту слезть с велосипеда и он уже пешеход и обладает всеми его правами. Вы более мобильны, если передвигаетесь на велосипеде. Летом это особенно актуально, в жару находиться на улице долго совсем не хочется.

Какой велосипед выбрать?

Для городских прогулок и редкого выезда на природу можно выделить дорожные и, так называемые, городские велосипеды. Модели такого класса могут иметь колеса размером от 18 до 28 дюймов, быть оборудованы грязезащитными щитками, а также оснащены багажником и/или корзиной. Прямая посадка, возможность регулировать высоту руля и сиденья, количество скоростей может варьироваться от одной до нескольких.

Какой велосипед выбрать?

Основной минус — поездки на некоторых велосипедах городского типа по бугристой дороге может быть ощутимы для вашей спины. Необходимо обратить внимание на амортизацию.

Складные велосипеды

Модели складных велосипедов имеют множество разновидностей. Зачастую они оборудованы колесами диаметров от 16 до 24 дюймов, некоторые модели могут быть оснащены переключателем скоростей. Встречаются и ультра-портативные варианты, то есть те, что можно носить на плече в сумке или рюкзаке. Их с легкостью можно поместить в багажник"легковушки" и поехать кататься с друзьями за город или на удаленные треки.

Еще одним значительным преимуществом является то, что с ними можно легко передвигаться в метрополитене. Складные велосипеды актуальны для небольших квартир и домов, не оснащенных лифтом.

Круизеры

Не путайте с мотоциклами круизерами!

Велосипеды-круизеры отличаются комфортом, хорошей амортизацией и эффектной внешностью. Встретить два похожих круизера очень сложно. Владельцы таких велосипедов ценят уникальность, стараются изменить дизайн или даже полностью собрать новый велосипед «под себя» в мастерской Зачастую, они не оборудованы амортизаторами, но приобретаются и подбираются исключительно для одного человека и идеально ему подходят.

На грани автомобиля и велосипеда

Есть люди, которые не готовы выбирать между авто и велосипедом и они создают собственные технические шедевры. Интересным гибридом велосипеда и автомобиля является педальный суперкар Fahrradi Farfalla FFX.

На грани автомобиля и велосипеда

Однажды австрийский велосипедист Ганс Лангедер (Hannes Langeder) ехал на велосипеде по улице родного Линца, и в этот момент чуть было не угодил под колеса мчавшегося мимо «спорткара». Это и стало толчком для создания чего-то внушительного, как спортивный автомобиль, но при этом сохранив собственную любовь к двухколесным средствам передвижения.

Основные технические характеристики вело-авто Fahrradi:

  1. Может передвигаться только посредством кручения педалей,
  2. Весит около 100 килограмм,
  3. Имеет одиннадцать скоростей,
  4. Передвигается со средней скоростью 16 км/ч.

В массовое производство такая машина-велосипед не выйдет. Педальный «суперкар» Fahrradi Farfalla FFX, так же как и Ferdinand GT3 RS, предстанет перед широкой публикой в Музее Современного Искусства города Линца в Австрии.

Аккумуляторы

При покупке набора для переоборудования велосипеда в электровелосипед становится выбор типа аккумулятора. Аккумуляторы для электровелосипедов принципиально делятся на 2 типа: свинцово-кислотные и литиевые. Различие присутствует во всем. Свинцовые аккумуляторы обычно 12 В и на заданный вольтаж велосипеда набираются количеством, рекомендуемая емкость 9 — 20 Ач. Нужно понимать, что с ростом емкости любого акб увеличиваюется не только расстояние пробега, но и его размеры и вес, что не всегда удобно. Свинцово-кислотные аккумуляторы всегда прямоугольной формы с креплением под болты или клеммы. Зарядное устройство в комплекте не прилагается так как для разных электровелосипедов с разным напряженем необходимо разное количество аккумуляторов. Для удобной установки можно купить сумку на багажник в которую поместятся акб, контроллер и зарядное устройство. Свинцовые аккумуляторы в среднем служат 2 года. Очень важно их правильно эксплуатировать. Для более долгой службы свинцовых акб рекомендуют использоватьзарядные устройства с эффектом десульфатации. Такие зарядные предотвратят перезарядку одних и недозарядку друих акб.

Литиевые аккумуляторы бывают в основном 24, 36 и 48 В. Внешний вид акб бывает разным: без корпуса (в пленке) для более компактного размещения в сумку или специальный короб на электровелосипеде, в пластиковом корпусе (для установки на багажник, под седло, на руль) и в металлическом корпусе (обычно с планкой крепления на багажник или на раму в виде «бутылки»). Также литиевые различают по составляющим ячеек из которых они собраны: Li-ion, Li-pol, LiFePO4 или LiNiCoMnO2. Наиболее качественными признали LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) аккумуляторы за большое количество циклов (до 2000), безопасность и хорошую работу при низких и высоких температурах, и цена у них соответственно выше чем у других акб. Также в Украине среди владельцев электровелосипедов распространены литий-полимерные аккумуляторы (Li-pol) они немного уступают железофосфатным, но и стоят дешевле. Литиевый аккумулятор прослужит Вам много лет, при покупке на него распространяется гарантия 12 мес., а на большинство свинцовых — 3 мес.

Также есть множество свинцовых аккумуляторов с маленьким вольтажом и емкостью для установки в различные устройства: источники бесперебойного питания, фонари, сигнализации, детские электромашинки и прочее. Такие аккумуляторы обычно от 4 до 12 В и емкостью 0,8 — 7,2 Ач.

Важными параметрами при выборе аккумулятора на любое устройство является вольтаж, он должен совпадать с рабочим напряжением системы. Если для установки аккумулятора имеется ограниченное пространство, нужно обязательно обратить внимание на габариты, тем более если акб будет большей емкости или другого типа. Также могут не совпадать разъемы для подключения акб к системе или к зарядному устройству, но их можно с легкостью поменять.

Консультанты нашего интернет-магазина помогут подобрать аккумулятор под любой тип устройства. 

Крупнейшая ветровая электростанция в Англии

Недавно состоялось открытие одной из крупнейших на территория Англии ветровой электростанции, построенной усилиями энергетической компании SSE. Реализация экологического проекта была поддержана государственным секретарем Великобритании по энергетике и изменению климата Эдом Дэйви (Ed Davey), который в последующем принял участие в официальном открытии новой электростанции Keadby Wind Farm. Со слов Эда Дэйви, проект Keadby Wind Farm сыграет важную роль в реализации правительственной программы Великобритании по защите окружающей среды и развитию альтернативной энергетики.

Ветер береговой линии страны является наиболее дешевым энергетическим источником, способным обеспечить электричеством миллионы домов страны и создать тысячи рабочих мест для населения. На строительство ветровой энергетической системы из 34 турбинами было потрачено около 98 миллионов фунтов стерлингов.

Создание мощной ветровой электростанции благоприятно для Англии не только с точки зрения использование дополнительного недорого источника энергоснабжения, но и появления 723 новых рабочих мест, связанных с обслуживанием ветровых турбин. По расчетам вся установка станции Keadby Wind Farm может давать англичанам около 68 МВт электрической энергии. Уже с начала своей работы проект ветровой электростанциипозволил сэкономить Великобритании около 43,3 миллиона фунтов стерлингов при сокращении потребления страной энергии традиционных угольных электростанций.

proekt-vetrovoj-jelektrostancii-Velikobritanii-1

Для упрощения доставки строительных материалов к береговой линии, в объезд рассположенных вблизи с местом застройки населенных пунктов, компания SSE построила на Северной Пилфри мост, стоимостью 5 миллионов стерлингов. Громадные ветровые турбины доставили к месту назначения в начале августа 2013 года.

В ноябре 2012 года возле небольшого городка Бригг состоялась "ярмарка рабочих мест", на которой местным жителям были предложены вакансии по обслуживанию установки Keadby Wind Farm. Цель подобной программы состояла в создании благоприятных условий для развития региона.

Оборудование электростанции Keadby Wind Farm рассчитано на 25 лет эксплуатации, весь этот период компания SSE обязуется всячески поддерживать социальные проекты местного городка, выделив на это 85 миллионов фунтов стерлингов.

Цены тают

Летние суперцены на литиевые аккумуляторы. Всего лишь 7 дней!

Самые низкие цены только у нас!

Электровелосипеды по суперценам:

Электровелосипед Comanche 48v 500w - 12650 грн без акб либо с любыми акб на выбор

Электровелосипед Аист 350w24v 24" - 10899 грн с акб LiFePO4

А также уникальные электронаборы Magic Pie2 и  Magic Pie3 по приемлимым ценам в наличии только у нас!

Бюджетный вариант электронабора можно собрать на базе комплектов мотор колес с контроллером Premium

Зачем нужна шапочка для бассейна, и как ее правильно выбрать?

Кому можно и полезно посещать бассейн спросите вы? Практически всем.

Дело в том, что плавание позволяет уменьшить вес, укрепить ваше здоровье, снять стрессы, что немало важно в наше время, повысить настроение и отдохнуть от ежедневных проблем. Во время плавания улучшается кровоснабжение, омолаживается кожа, повышается гибкость и подвижность всех суставов, расслабляется позвоночник. Если вы решили заняться плаванием, то в первую очередь вам нужно внимательно ознакомиться с правилами посещения выбранного вами заведения. При регулярном посещении бассейна, естественно вам нужно обзавестись несколькими необходимыми аксессуарами, а именно: купальный костюм, полотенце, а также шапочка для плавания в бассейне.

Узнав правила нахождения в любом оздоровительном бассейне, вы увидите, что приобретение этой шапочки для занимающихся является обязательным условием.

Нужна ли шапочка при посещении бассейна на самом деле?

Оказывается это очень полезная и нужная вещь:

    • конечно, ни одна шапка для купания не обеспечит полной защиты ваших волос при плавании с погружением головы, но, тем не менее, они останутся сравнительно сухими;

 

    • естественно вы заботитесь о здоровье и красоте своих волос, ухаживаете за ними, тогда шапочка поможет вам защитить их от воздействия воды, которая в бассейне всегда хлорированная и химических средств для очистки бассейна, что, сами понимаете не совсем полезно;

 
Для чего нужно надевать шапочку в бассейн

    • убранные под купальную шапочку волосы, не будут мешать Вам плавать, также она защитит ваши уши от попадания в них воды;

 

    • гладкий материал шапочки помогает уменьшить сопротивление воды, что немало важно при занятии плаванием;

 

    • шапочка помогает дольше сохранить вам тепло, так как большей частью оно уходит через голову;

 

  • и, пожалуй, главная причина, почему требуют наличие купальной шапочки – это предохранение бассейна от загрязнения, волосы не будут попадать в его фильтры.

Какая шапочка лучше всего подойдет Вам

Надеюсь с тем, что шапочка для купания в бассейне вам необходима, мы разобрались. Теперь рассмотрим вопрос, какую из них выбрать при всем многообразии моделей.

Приобретая данный аксессуар, не нужно обращать внимания на размер, потому что его нет, существуют лишь разделения на взрослые и на детские (они меньше по объему).

Так выглядит женская шапочка для бассейнаНа сегодняшний день выбор этих изделий огромен и удовлетворит вкус даже самой изысканной модницы, потому что в бассейне тоже есть свои модные направления.

Там можно увидеть шапочки однотонные и различных расцветок, гладкие и с объемными фигурками и цветами, различными рисунками и надписями.

Есть женские коллекции шапочек, которые выпускаются вместе с купальниками, с одинаковым рисунком и в одной цветовой гамме.

Некоторые компании могут изготовить вам индивидуальную шапочку для плавания с вашим собственным дизайном. Так, что в бассейне вы сможете чувствовать себя не только комфортно, но и стильно.

Производители аксессуаров для плавания выпускают данные изделия из различных материалов (латекс, силикон, ткань, комбинированные).

У латексных шапочек огромное количество недостатков (тонкие, легко рвутся, их сложно надеть и снять, прилипают даже к коротким волосам, вызывают множество проблем). При этом за ней сложно ухаживать, после того как вы посетили бассейн, ее нужно обязательно обработать тальком, иначе она склеится.

Нужно иметь в виду, что у некоторых людей могут быть аллергенные реакции на данный материал. Привлекают покупателя они в основном только невысокой стоимостью, часто их продают в самих бассейнах, если посетитель вдруг забыл взять свою.

Силиконовая шапочка подходит для посещения бассейнаСиликоновые шапочки для бассейна более популярны сегодня и, пожалуй, являются самым востребованным видом.

Стоят они дороже латексных, но зато имеют много преимуществ.

Они гипоаллергенны, не прилипают к волосам, что очень важно для дам с длинными волосами.

Удобны в надевании и снятии, потому что материал очень эластичен (это позволяет изготавливать модели различного дизайна, с надписями, слоганами, картинками). Такие шапочки бывают шовные и бесшовные.

Тканевая шапочка изготавливается из синтетических материалов (лайкра, полиэстер и др.). Она не сжимает голову, но имеет большой коэффициент трения. Это недорогой вариант для любителей плавания. Она хорошо надевается и не тянет волосы, но и не защищает их от воздействия воды и хлора, потому что ткань пропускает воду. Такие изделия используют в основном при занятиях аква-аэробикой, так как служат они скорее для того, чтобы собрать волосы. Пловцам они не подойдут.

Недостатки тканевых шапочек можно компенсироватькомбинированными шапочками: сверху – силиконовое покрытие, внутри – ткань. Это конечно самый дорогой вариант, но зато самый практичный и удобный. Такие шапочки отлично носятся, просты в уходе, практически не промокают.

Как подобрать шапочку для бассейна Вашему ребенку?

Проблематично найти детей, которые не любили бы плескаться в воде. В условиях наших городов и постоянно занятых родителей, сходить в бассейн много легче, чем отправиться на море или даже ближайшую речку.

Если вы постоянно занимаетесь плаванием в бассейне с детьми, то это не только приятное занятие для них, но и отличный способ быть здоровым. Крепкий иммунитет, мышцы, здоровые легкие, выносливость, сила, ловкость – это то, что приобретет ваш ребенок во время этих занятий.

Просто несколько раз в неделю приходите с ним в бассейн. И главное научите его всем мерам безопасности при посещении его.

Как выглядят детские резиновые шапочки для бассейнаКаждый взрослый, хоть раз посетивший бассейн знает, что из вещей нужно иметь с собой.

Если вы отправились в бассейн с ребенком, их список можно несколько усовершенствовать.

Конечно, к купальнику пригодится халат, чтобы ваше чадо не замерзло после купания, очки, ласты для бассейна, ну и, конечно же, детская резиновая шапочка.

Со всем этим ребенок сможет не только плавать, но и нырять.

Как выбрать детскую шапку для купания в бассейне?

Размеров шапочек для бассейна существует всего два: для взрослых и для детей. Никаких конкретных цифр знать не надо. Шапочка для детей ничем не отличаются от взрослых (немного меньше по объему), просто могут иметь небольшие смешные ушки, яркие детские принты или быть выполнены в виде мордочки какого-либо животного.

Если вам нужно приобрести аксессуар для малыша, просто берите детскую шапку, которая ему понравится и подойдет по размеру, и идите в бассейн.

Как легко и правильно надеть шапочку для бассейна

Определившись с выбором шапочки, нужно научиться правильно ею пользоваться.

Как правильно надевать шапочку для бассейнаОбращайтесь с ней бережно, чтобы не допустить разрывов. После посещения бассейна нужно просушить шапочку, но не на солнце и подальше от батареи отопления.

Чтобы легко надевать шапочку и не испытывать при этом неприятных ощущений, нужно знать несколько простых правил:

  1. Снимите с рук украшения (кольца, браслеты), чтобы не порвать шапочку;
  2. Если у вас длинные волосы, соберите их в пучок, закрепите резинкой и распределите по голове, оставив шею открытой, здесь важно не использовать шпильки, острые заколки, которые могут повредить шапочку;
  3. Растяните шапочку, засунув обе руки внутрь;
  4. Наклонитесь и приложите край изделия ко лбу;
  5. Отводите руки назад, распределяя изделие по голове;
  6. Снимать шапочку намного проще, чем одеть, нужно просто отогнуть ее края т аккуратно снять.

Нам бы очень хотелось, чтобы прочитав эту статью, вы начали регулярно посещать бассейн, получая при этом огромное удовольствие, радость от общения с близкими и друзьями, с интересными людьми, укрепляли ваше здоровье и просто отдыхали.

Как мыть велосипед?


Кто был в горах, прекрасно понимает, какие там дороги, а точнее их отсутствие. Начинаешь это особенно осознавать после того, как проедешься на горном 
велосипед после дождя. После каждой такой поездки желательно мыть свой маунтинбайк
.

Зная лишь некоторые особенности, 
мыть велосипед не сложно. Перед мойкой навесное оборудование: замоквелонасосбанка и велокомпьютер снимаются и, если нужно, моются отдельно.



Чем мыть велосипед?
Моющие жидкие средства, в состав которых входят слабые растворители. Такие средства хорошо отмывают маслосодержащую грязь. Можно также использовать автошампуни, он отлично отмывает природную грязь. Особо грязные места лучше вначале протереть обезжиривателем и затем смыть вместе с шампунем. В крайней мере можно использовать жидкость WD-40 или бензин. Не потому что это очень сильные средства, просто для каждого пятна порой необходимо использовать конкретную жидкость.

Процес мойки
Когда моете горный велосипед, не надо сразу тереть его. Вначале надо облить основные части велосипеда (раму с ободами) водой и дать пропитаться грязи водой. Так будет гораздо легче отмыть грязный велосипед. При мытье велосипеда надо стараться как можно меньше тереть, а больше поливать водой, не позволяя частичкам грязи царапать краску. Применяйте для мытья щетку и губку. Лучшим выбором щетки будет зубная щетка. Советуется использовать две: первой вычищать грязь из переключателей, тормозов, втулок, каретки, а второй чистить звезды и цепи. Также для чистки звезды удобно применять ватные палочки для ушей.



Для мытья руля некоторые снимают и не знают как надеть грипсы после мойки обратно. Снимать их для мойки руля вообще не нужно. Резиновые грипсы можно мыть тем же шампунем, что и всю остальную раму.

После того как помыли шампунем и смыли водой грязь, на велосипеде остаются разводы, которые портят внешний вид маунтинбайка. Теперь его необходимо хорошенько протереть. Если применить автополироль, то можно придать особый вид велосипеду.

 
Важное правило мытья — не применять водную струю под большим давлением на подшипники. В горном велосипеде очень много механизмов, где стоят подшипники, которые не выталкивают воду, попавшую в них. Поэтому, не желательно направлять струю воды на переключатель скоростей, каретку, втулки. Лучше всего мыть маунтибайк в тени, а не под лучами солнца.

Что влияет на величину пробега электровелосипеда?

Среднестатистический легковой автомобиль класса «С»  имеет собственную массу около 1100-1400 кг, максимальную полезную нагрузку: 400-500 кг. Таким образом средняя полная масса составляет 1700 кг. Среднюю максимальную  мощность  двигателя такого автомобиля,  для удобства подсчета,  примем за 100 квт ( примерно соответствует 136 л.с.)
Получается, для перевозки 1 кг.  груза, включающего вес автомобиля и полезную нагрузку, может быть задействовано до 59 ватт мощности.

   Среднестатистический электровелосипед,  с двигателем мощностью 350 ватт и свинцово-кислотными аккумуляторами, имеет средний вес 40 кг. Вес среднего пассажира примем за 75 кг. Итого получаем 115 килограммов  общего веса.
Получается, для  перевозки 1 кг.  груза, включающего вес электровелосипеда и полезную нагрузку, может быть задействовано (если не помогать педалями) только 3 ватта.

Поэтому при изменении условий поездки: массы перевозимого груза, скорости движения, наличия или отсутствия ветра, рельефа местности, температуры воздуха, манеры вождения и других параметров, максимально возможный пробег электровелосипеда  будет меняться из-за отсутствия такого запаса мощности, как у автомобиля, в гораздо больших пределах (в процентном соотношении )

    Мы рассмотрим влияние этих переменных на величину  максимального пробега  электровелосипеда   с помощью электродвигателя.   Также попробуем разобраться  в  ваттах, вольтах  и ампер часах и перевести их в километры пробега, а также дать рекомендации по уменьшению энергозатрат и, соответственно,  увеличению пройденного расстояния от одной зарядки аккумуляторов.
Для этого мы  замерим  расходуемую  при движении энергию, как  с помощью электродвигателя,  так  и  при помощи педалей, а затем определим ключевые места потерь энергии и опишем способы, как с этим бороться.
    Факторы, влияющие на максимальное расстояние пробега можно разделить на две категории: постоянные, которые мы не можем изменить и переменные, воздействуя на которые, можно значительно увеличить максимальный пробег.

Постоянные факторы, влияющие на максимальное расстояние пробега

Влияние мощности мотор-колеса на расход энергии и максимальный пробег

    Как известно, электрическая мощность двигателя равна произведению силы тока на напряжение. Следовательно, более мощные двигатели, при использовании максимальной мощности, потребляют больше энергии, чем менее мощные. Обратите внимание, что это утверждение действительно только в случае выдачи двигателем с большей мощностью большего крутящего момента, чем  менее мощным двигателем.  А вот при равных скоростях движения,  расход энергии у обоих двигателей: более мощного и менее мощного,  будет практически одинаковым.

   При большей скорости, развиваемой более мощным двигателем,  расход энергии у него действительно будет выше, но  максимальное пройденное расстояние будет сопоставимо с расстоянием, пройденным с помощью менее мощного двигателя при  меньшей скорости передвижения ( с поправкой на аэродинамическое сопротивление)
   Вывод: максимальная мощность двигателя, сама по себе, мало влияет на максимальное пройденное расстояние, а влияет в основном на скорость электровелосипеда.

Расход электроэнергии на преодоление 1 километра
Замеры расхода электроэнергии при разных режимах работы электровелосипеда  показывают следующие результаты:
мотор-колесо электровелосипеда  без нагрузки, (вывешено в воздухе) с минимальным газом: примерно 9 ватт/1 км
мотор-колесо электровелосипеда  без нагрузки, (вывешено в воздухе) с полным газом: примерно 75 ватт/1 км.
электровелосипед движется по прямой дороге, без ускорений, со средней скоростью 15 км/час: 10-11  ватт/1км
-электровелосипед  движется по прямой дороге со средней скоростью 24 км/час: 13-15 ватт/1км
-электровелосипед движется при сильном встречном ветре со средней скоростью 20 км/час: 16-20 ватт/1 км
электровелосипед движется  по прямой дороге с помощью электродвигателя и педалей со скоростью 20 км/час: 5-7 ватт/1км.
- При разгонах  пиковая мощность  может  достигать 800-900 ватт/1 км (в течении короткого времени)
   Вывод: Расход электроэнергии зависит от скорости,   частоты разгонов  и помощи педалями.
   Выбег: мотор колеса разных производителей имеют  разную длительность свободного вращения без подачи электроэнергии, или другими словами движения накатом.
Причем, более «тугие» мотор-колеса, обычно имеют лучшие технические характеристики, за счет применения более качественных магнитов, если только затруднение вращения не вызвано некондиционными подшипниками. 
   Вывод: при включенном мотор-колесе,  этой составляющей можно пренебречь.

Перевод емкости   аккумуляторов в километры пробега
   Исходя из вышеприведенных расчетов и богатого собственного опыта испытаний и эксплуатации разных моделей электровелосипедов, могу сказать, что максимальный пробег электровелосипеда в пересчете на каждый  свинцово-кислотный  аккумулятор напряжением 12 вольт и емкостью 12 ампер часов, в реальной жизни, при обычной манере езды,  составляет  8-12 километров.
То есть, для электровелосипеда с двумя аккумуляторами,  средний пробег составит 16 – 24 км; с тремя аккумуляторами: 24-36 км; с четырьмя аккумуляторами, - только 30-45 км (из-за возросшего веса электровелосипеда)
На эти показатели можно ориентироваться  при эксплуатации  любых  электровелосипедов со стальной рамой, новыми свинцово-кислотными аккумуляторами и мотор-колесами   мощностью 250-500 ватт.
   Вывод:     Не питайте  иллюзий,  глядя на фантастические показатели  максимального  пробега из рекламы, потому что коэффициент полезного действия у любого мотор-колеса, от разных  производителей,  будет находиться  в пределах 90-95 %, обеспечивая примерно одинаковый пробег разным электровелосипедам, -   при одинаковой скорости движения.

 Таким образом, на величину пробега  с помощью электродвигателя,  из постоянных факторов,   влияет в основном качество аккумуляторов.
 При покупке электровелосипеда, -  рекомендуем  обращать внимание на соотношение  цены -  качеству изделия и  проверять  дату изготовления (чем свежее, - тем лучше) , параметры и вес аккумуляторов. Оценить  реальные параметры аккумуляторов можно с помощью нагрузочной вилки (быстрый способ), либо замерив время разряда  предварительно заряженных аккумуляторов  под  нагрузкой (точный способ, но к сожалению, вряд ли возможный  в момент покупки)


Переменные факторы, влияющие на максимальное расстояние пробега

Вес велосипеда и вес седока. 
Малая масса – необходимое условие для создания  любой  экономичной машины, в том числе и электровелосипеда.
   Многие, наверное, слышали, что вес чемпионских веломашин находится в пределах где-то 6-7 кг. Да и сами спортсмены не отягощены пивными животиками.  Чем меньше сумма  двух слагаемых  -  веса седока и веса велосипеда, тем легче двигателю вращать колесо, преодолевая инерцию массы и сопротивление качению.
Что ж, мне теперь худеть? -  скажете Вы.
 Вообще-то не помешает, если, конечно, имеются предпосылки к полноте. И сделать это можно при помощи электровелосипеда, как можно чаще передвигаясь при помощи педалей.  Но можно оставить все как есть, только пробег уменьшится на несколько процентов по сравнению с субтильным китайским велосипедистом.
 «Полнота» электровелосипеда тоже складывается из лишних килограммов.
    Модели со стальной  рамой и свинцово-кислотными аккумуляторами, к сожалению, заведомые аутсайдеры в смысле веса,  и в развитых странах используются все меньше и меньше.  Их вес обычно находится в пределах 30 – 50 кг.
   Электровелосипеды, собранные на базе алюминиевой рамы, с применением облегченных компонентов и  питающиеся от литий-железофосфатных   аккумуляторов, расплачиваются за малый вес в 20 – 27 кг, - более высокой стоимостью.  Соответственно,  пробег при равных показателях емкости аккумуляторов у более легких моделей  всегда будет немного выше, набор скорости – резвее, а тормозной путь – меньше.
   Вывод: более легкие модели электровелосипедов, -   потребляют меньше энергии для передвижения.
   Сопротивление качению -  очень важный параметр, съедающий до 30-40 процентов мощности.
   Для эксперимента: сделайте круг по двору на накачанных колесах при помощи педалей. Потом приспустите их и сделайте еще круг. Разница в ощущениях будет колоссальная. Чем меньше пятно соприкосновения покрышки с асфальтом, тем лучше. На эту величину влияет вес (чем больше, тем выше сопротивление качению) и давление воздуха в шинах.
Поэтому всегда необходимо накачивать колеса до максимально допустимого давления, на которое рассчитаны ваши покрышки. Я обычно качаю 4.5 атмосферы (как у грузовика)
    Но имейте в виду, - перекачанные шины ухудшают управляемость, особенно на скользком покрытии.
   Вывод: максимально накачанные покрышки облегчают качение электровелосипеда.

Трение в трансмиссии,  или механические потери: съедает 5-10 процентов энергии.
Именно «благодаря» потерям на трение, неосуществима золотая мечта изобретателей о создании вечного двигателя.
   Если Вы раскрутите свободно вывешенное колесо с помощью электродвигателя или педалей и затем прекратите раскрутку, через некоторое время колесо остановится. Это и есть потери на трение в трансмиссии, с элементом незначительного  аэродинамического сопротивления.  Оно зависит от качества деталей и смазки.
Вывод: используйте качественные комплектующие, не экономьте на смазке.

    Аэродинамическое сопротивление, напрямую зависит от скорости, развиваемой электровелосипедом, а также силы и направления  ветра. 
    При проектировании любого автомобиля, перед конструкторами ставиться задача максимального снижения лобового сопротивления. Это достигается за счет уменьшения миделя ( общей площади лицевой части автомобиля,  с применением коэффициента), создания обводов кузова с высокой обтекаемостью,  устранения турбулентностей в воздушном потоке, обтекающим  движущееся авто.
   Вы конечно,  не гонщик «Формулы 1» и  не каравелла Колумба, которая на всех парусах бороздит мировой океан, но сильный встречный ветер, - один из самых больших тормозов для маломощного двухколесного транспорта и может забирать до 60 процентов энергии, необходимой для движения. Во времена моей  юности, начав работать после окончания школы, по понедельникам, -   я ездил  на велосипеде на работу в соседний город на расстояние 35 километров, всю неделю жил в общежитии, а в пятницу на велосипеде,  возвращался  обратно. Так вот: если дул сильный ветер в лицо, я ехал на автобусе.
Для электровелосипеда, движущегося со скоростью 7 – 10 километров в час, аэродинамическое сопротивление при отсутствии встречного ветра будет настолько малым, что им можно пренебречь. А вот с ростом скорости ситуация меняется: чем выше скорость, тем больше сопротивление воздуха. Профессиональные велосипедисты, развивающие скорость до 55 – 60 км/час имеют специально подготовленные веломашины, где даже колесные обода могут быть сплошными для улучшения обтекаемости и используют специальную экипировку и шлемы.
Вывод: для экономии энергии не развивайте высокую скорость и принимайте спортивную посадку

   Манера езды: в молодости на своей первой (затем на второй и третьей) машине я ездил так: резко набирал скорость со светофора и не менее резко тормозил перед следующим. При передвижении между городами, каждую обогнавшую меня машину расценивал, как брошенный вызов и мог не сдаваться на протяжении сотен километров. В итоге: передних тормозных колодок хватало примерно на  25- 30 тысяч километров, а недорогой в то время бензин,  заканчивался со скоростью прямо пропорциональной цифрам на спидометре.
   Абсолютно то же самое действует и в отношении электровелосипеда. Резкие наборы скорости и частые торможения, длительная езда на максимальной скорости истощают аккумуляторы гораздо быстрее, чем неспешное равномерное движение, без ускорений и торможений.
   Самой интеллектуальной гонкой на сегодняшний день,  я  считаю гонку на топливную экономичность при минимальных затратах времени. Результаты, которых достигают гонщики на серийных машинах с опломбированными бензобаками ошеломляют: 3-3.5 литра бензина на 100 километров, для двигателей объемом  1.2 – 1.6 литра в реальных городских условиях  и намного превосходят заводские характеристики по экономичности,  и так  кажущиеся большинству водителей  сплошным надувательством  со стороны автокорпораций.
Вывод: спокойная манера езды с невысокой средней скоростью,  без частых торможений, способствует экономии энергии.

   Рельеф местности или борьба с земным притяжением: понятно, что езда по прямой отнимает меньше энергии, чем горные дороги Крыма, Карпат, или например, холмы Киева. Съезжая с холма, особенно по плохой дороге, хочешь – не хочешь, приходится тормозить. Если в контроллере реализована функция рекуперации энергии, то при торможении двигателем часть ее возвращается, а если тормозить колодками, то вся выработанная Вами, с помощью съеденных за обедом котлет энергия, идет на нагрев атмосферы и усугубление глобального потепления. Сразу после торможения начинается подъем на следующий холм…
В случае катания между не очень большими холмами, я заезжаю на вершину со скоростью 3-4 км/час, чтобы потом,  пригнувшись (для лучшей аэродинамики) катиться без тормозов до середины следующего холма. Затем история повторяется.
Вывод: используйте рельеф местности, правильно выбирая траекторию движения  и скорость.

  Температура воздуха: наибольшая эффективность в отдаче энергии свинцово-кислотными  аккумуляторами достигается при  температуре + 25 градусов Цельсия и емкость, указанная на аккумуляторах, может быть полностью  реализована только при температуре, близкой к указанной.  При колебаниях температуры в ту или иную сторону, - эффективность аккумуляторов - уменьшится.
   Любой водитель, заводивший машину в сильный мороз, подтвердит мои слова, испытав на своем опыте уменьшение емкости аккумуляторов (и повышение трения в агрегатах). При эксплуатации аккумуляторов в условиях повышенных температур их эффективность снижается в меньшей степени, чем на морозе, но многие производители электромобилей,  тем не  менее,  предусматривают в конструкции отдельное принудительное охлаждение для литий-ионных аккумуляторов, устанавливаемых на такие машины.
 Вывод: При поездках в холодную погоду, предварительно прогревайте аккумуляторы при комнатной температуре.

Движение при помощи педалей:
   В музее науки и техники  Шанхая,  в числе прочих, есть один интересный аттракцион: велосипедный тренажер, соединенный с генератором электрического тока и при вращении педалей  показывающий вырабатываемую человеком мощность в виде  светящегося  светодиодного столбика.
Сделав рывок, или «спурт», что на английском означает то же самое и используется как термин в велогонках, мне удалось зажечь столбик на уровне примерно 500 ватт. После этого «ехать» дальше на велотренажере мне  расхотелось.
   Замеры, сделанные на  велотренажере с помощью медицинского оборудования  (пульс, давление, электрокардиограмма сердца) и приборов измерения мощности,  показывают, что при  движении  на велосипеде в прогулочном темпе,  человеком затрачивается примерно 50-70  ватт мощности.
   При вращении педалей в среднем темпе, или движении с небольшим встречным ветром, расход энергии увеличивается в 2 раза, до 100-150  ватт
   При поездке с максимально возможной скоростью или подъеме на очень крутую гору, расход энергии возрастает еще вдвое, -  для неподготовленного человека близок к максимуму, и достигает  200-300  ватт электрической мощности.  О  мощности  кратковременного рывка, я  уже написал в начале.  Для справки:пешеход на преодоление 1км, двигаясь со скоростью 5км/час затрачивает примерно 20Вт энергии.
Вывод:  электровелосипед прекрасный способ вести здоровый образ жизни, потому что дает возможность дозировать нагрузки и  позволяет в «случае чего» доехать до места назначения  при помощи педалей.

Снижение цен на культовые электросамокаты и электромобили Razor!

Спешим сообщить радостную новость! Снижены цены на электросамокаты, электоквадроциклы и электрокарты Razor. Качественные американские модели самокатов с электроприводом для детей и взрослых уже давно зарекомендовали себя в соотношении цена - качество.

Razor признан брендом №1 в США и Великобритании в категории товаров для уличного спорта, компания поставляет свою продукцию на все континенты. С 2008 года продукция Razor доступна и в Украине.
  Уровень контроля качества на производствах Razor соответствует строгим американским и европейским стандартам качества, поэтому компания гарантирует безопасность и удобство использования своей продукции.

Электросамокаты

Детский электространспорт

Сколько стоит стать велосипедистом

Кажется, для того, чтобы стать велосипедистом, нужно немногое — велосипед и умение крутить педали. Но это не совсем так. Современному велосипедисту понадобится немало защитного и другого снаряжения. Экипировка может влететь в копеечку. Сколько придется потратить, выяснял корреспондент днепропетровского портала gorod.dp.ua.

Андрей Яровой, житель областного центра, уже давно планировал купить велосипед. Но постоянно что-то мешало: то времени нет, то зарплату задерживают. Подорожание проезда в общественном транспорте стало решающим фактором.

— Планирую ездить на работу на велосипеде. А что? И для здоровья полезно, и значительно сэкономлю семейный бюджет. Мне, чтобы только на работу добраться, нужно потратить 8 гривен, — признается он.

Сначала советовался с друзьями и знакомыми. Но никто не смог ему толком помочь: одни не умеют ездить, а другие и не помнят, куда подевали двухколесного друга. Поэтому наш герой решил обратиться за профессиональной помощью.

Консультант Сергей Руденко рассказал и показал, какие бывают велосипеды.

— На первый взгляд, велосипеды ничем не отличается друг от друга. Два колеса, руль, сидение, цепь, педали. Но по типам все они разные. Один велосипед используется только для экстремальных гонок, другой — для катания по городу с семьей или друзьями, третий — как способ передвижения или для длительных поездок на природу. От цели использования велосипеда следует отталкиваться при выборе, — говорит продавец-консультант спортивного магазина.

Если для вас самое главное в велосипеде — комфортность и легкость обслуживания, подойдет прогулочный велосипед, он же городской. Прогулочные велосипеды не предназначены для длительных поездок, быстрой езды, езды по бездорожью и пересеченной местности. Эти велосипеды тяжелые и не подходят для экстремальных нагрузок. Удобно то, что все быстро изнашиваемые механизмы защищены от грязи, — не требуют частого обслуживания. Эти велосипеды спроектированы с внутренним переключением передач (от трех до восьми), что очень удобно для городской езды с частыми остановками.

Для туризма и катания по городу используют туристский велосипед. На нем можно не только ездить, но и перевозить небольшой багаж (например, туристский инвентарь или еду).

Горный велосипед (маунтинбайк, или мтб) — велосипед для передвижения по пересеченной местности. Имеет определенную конструкцию: укрепленная рама, поднятая каретка, толстые покрышки, прочные колеса. Сам велосипед имеет не менее 15 скоростей. Его используют во время скоростной езды, прыжков с трамплина, скоростного спуска, экстремального катания по улицам города и т. д.

Любителям скоростной езды подойдет шоссейный велосипед. Они предназначены только для дорог с хорошим асфальтовым покрытием и вовсе не подходят для туризма. Предназначен для быстрой езды и обладает плохой маневренностью, имеет ободные тормоза. Это самый быстрый тип велосипеда: развивает скорость до 70 км/ч. Но новичку изначально будет неудобно ездить на таком транспорте, поскольку шоссейные велосипеды очень жесткие и имеют специфическую посадку. У большинства шоссейных велосипедов нет стандартных мест для крепления крыльев и багажников.

Популярен среди покупателей гибридный велосипед. Это смесь горного и шоссейного или туристского велосипеда. Подходит для дальних путешествий, езды по городу, прогулок по паркам, но не предназначен для гонок и экстремального катания. В отличие от горного и гоночного, ездит гораздо быстрее по шоссе и менее прихотлив на неровных дорогах.

Кроме велосипеда, потребуется еще и экипировка. Она нужна, чтобы обеспечить безопасность велосипедиста, поскольку он полноценный участник дорожного движения. Шлем, перчатки, наколенники и нарукавники — вот что нам понадобится.

Получив детальную консультацию, Андрей решил также присмотреть велосипед и в местах розничной торговли, то есть, на рынке.

— Большого выбора нет, зато смог сравнить цены. Конечно, разница значительная, но магазинные велосипеды с гарантией, — отметил Андрей. — А цена ремонта двухколесного друга будет зависеть от сложности поломки транспортного средства. Например, замена велосипедного сидения может стоить от 70 гривен. В эту цену входит и работа мастера, и новая «седушка», рыночная стоимость которой от 50 гривен. Замена шины — от 100 гривен (стоимость шины — от 80 гривен.).

Не стоит забывать и об интернет-покупках. В глобальной сети можно найти как новый велосипед, так и велосипед категории «б/у». Плюс торг и возможность поиска в других регионах.

Есть возможность собрать велосипед самостоятельно либо же сделать велосипед под заказ. На сегодняшний день стоимость такой услуги на производственном рынке составляет от 2800 грн.

Наименование товараМагазин (грн.)Рынок(грн.)Интернет (грн.)
Прогулочный велосипед 3000 1800 2300—25000
Туристский велосипед 2000—3000 2300 6000—15000
Горный велосипед 3500—6000 3000 8500—40000
Шоссейный велосипед 6000 4000 6500—25000
Гибридный велосипед 6000—8000 4500 7000—20000
Шлем 250—400 120—140 450—1500
Перчатки 130—180 100 160—270
Насос 80—100 25 100—150
Налокотники, наколенники 120—150 100 400—500
Форма 200—500 300 500—800

Итого:

Наименование товара (включая экипировку)Магазин (грн.)Рынок (грн.)Интернет (грн.)
Прогулочный 3780—4 330 2445—2465 3910—28220
Туристский 2780—4330 2945—2965 7610—18220
Горный 4280—7330 3645—3665 10110—43220
Шоссейный 6780—7330 4645—4665 8110—28220
Гибридный 6780—9330 5145—5165 8610—23220

  << пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   след >>

© УНИМАГ